彭家驹印度超日王航母三次“下水”，每次都是那么坎坷，印度人自己都笑-历史人物趣闻

彭家驹印度超日王航母三次“下水”，每次都是那么坎坷，印度人自己都笑-历史人物趣闻

彭家驹
“维克兰特”与“超日王”
我们自己的双航母同框
今年8月24日印度科钦造船厂卫星图，“维克兰特”与“超日王”。非常罕见的印度版双航母同框的画面。
印度当前只有一个造船厂，科钦造船厂有限公司，其是在1969年印度选定了在西南部，远离巴基斯坦海军的范围内设置一个港口并且拥有现代化造船、维修行业综合体。1972年，印度科钦造船厂正式成立，1982年日本三菱技术全力支援印度。科钦造船厂在日本人的帮助下，在10多年后终于完成船厂的建造工作。基本达到了建造10万吨货船，修理12万吨货船的能力。
日本人给印度造船厂建立了钢板切割车间、喷涂车间、组装车间等，这些主要负责造船的分段的业务。同时设立了但是印度最长的码头岸线。总装车间包括了科钦造船厂内的2座船坞，车间里的分段制造完毕后会运到这里进行组装。2座船坞的长度都没有超过300米左右，宽度50米。船坞统一安排重型龙门吊，方便安装和焊接船体分段。其中一个造船船坞安放了2个龙门吊。
2017年的印度航母
2018年的印度航母 没变化！
但是科钦造船厂自从日本人在上世纪70年代建造完毕科钦造船厂后，基本没有进行扩建、翻新等工作。这就给印度建造后续舰艇带来影响了。毕竟设备距今已经快50年了。建造设备、工艺落后，这大大加剧了印度建造“维克兰特”号航母的决心能玩否完成。特别是船坞狭小，这限制了印度打造航母的吨位。
印度现役唯一航母
科钦造船厂本身不是军用造船厂，其是日本建造民用船只留下的。其建造民用船只的外形和空间都可以保证。但是民用造船厂建造军用航母，包括舰体。特别是还在特别小的造船厂，那就很困难了。本身航母宽大甲板需要船坞保证可以空间足够，从照片上看，45000吨维克多马蒂亚号航母进入船坞后，船坞宽度基本达不到要求。这也导致了印度航母“维克兰特”号需要不停的出坞，下水来换船坞完成组装。并且科钦造船厂还经常接民用单子，航母单子并且不算盈利丰厚的。往往这个时候航母又需要再次“下水”。从2009年“维克兰特”号航母分段进坞厂，再到2011年第一次“下水”，航母至今进展依旧。连印度网友都在印度网站上调侃，我们这是一艘“下水”航母。
反复下水
船坞不够用吗？
印度方面称是日本当年坑了印度。但实际想想日本人设计的70年代民船标准船坞，谁合计你印度50多年后造航母呢？ 印度海军本身就没有自己的造船业基础，本以为依靠日本技术领先一时，却没有后续跟上。这也是印度军工发展一个亮点和特色，缺乏了对印度工业体系的总体性发展预判。这也导致了印度航母发展未来坎坷。